Slovenské jízdné zdarma, které ve vlacích státního dopravce ZSSK zavedla Ficova vláda, začíná postupně nabírat řadu trhlin a problémů v praxi. Do vlaků se totiž nevejdou již platící cestující. Záměr Ficova kabinetu přitom kritizuje i převážná část Slováků, kteří tento záměr označují za značně populistický, navíc ZSSK nemá doposud ani potřebné kapacity pro velký zájem o přepravy zdarma.
Slovákům se jednoznačně hodnota nulového jízdného nezamlouvá, už před samotným zavedením si získala tisíce kritiků jak z řad pravidelných cestujících, tak i lidí kteří vlakem jezdí sporadicky, "doplácet na to budeme všichni" zní nejvíce komentářů na sociálních sítích.
ZSSK: pokud se cestující nevejde, může počkat na další vlak
Vlaky dopravce ZSSK navíc nedisponují dostatečnou kapacitou, aby se do nich vešla početnější skupina neplatících cestujících, a proto začíná být problém s obsazeností některých vlaků i ve skupině platících. Dráhy proto na některé dálkové vlaky chtějí zvýšit kapacitu přidáním dalších vozů, těch ale mnoho nemá, některé získaly pronájmem od Českých drah.
Slovenské dráhy sklízejí i kritiku za jejich doporučení pro platící cestující. Totiž, pokud se do vlaku z tohoto důvodu nevejdete, vyčkejte si na další spoj. Takové argumenty ale dle vyjádření cestujících na sociálních sítích, spadá tak někam do Indie nebo Afrických republik. Dráhy mají v současné době i svázané ruce. Jízdné pro specifické skupiny cestujících omezovat nemohou, vláda tento způsob přepravy pro školáky, studenty a důchodce striktně vyžaduje dodržovat.
Každý vlak má kapacitní limity, pokud se nevejdete, zaplaťte
K dosti zvláštnímu způsobu jisté selekce cestujících dochází u pokladen ZSSK. Dopravce disponuje interním seznamem vlaků, u kterých má přesně definované rozdělení kapacity na platící a neplatící cestující. Pokud student nebo důchodce u pokladen bude požadovat přepravu zdarma, může být odkázán na nutnost zaplatit si běžnou jízdenku - to tedy v případě, pokud kapacita vlaku je již pro přepravy zdarma zcela vyčerpána.
Zda bude mít Ficův záměr životnost delší než rok ukáže až čas. Nicméně i měsíc po jeho zavedení má řadu slabin, předně technických ale i lidských, protože dopravce začal své zákazníky selektovat na určité skupiny, kterým v případě naplnění jedné ne-platící části vlaku, může doporučit čekání ve stanici na spoj následující. V Evropě převážně věc skutečně nevídaná.
