Logistika

Česká firma AWT, spadající do portfolia Zdeňka Bakaly, získala zásadní licenci pro provozování vlastních vlaků ve své režii v Polské železniční síti. Jedná se tak o dalšího zahraničního dopravce který bude samostatně na poměrně velkém trhu v Polsku působit. Dominantním hráčem v logistice nákladní dopravy však v Polsku zůstává firma DB Schenker, tedy sesterská firma Deutche Bahn.

PRAHA - Za přepravu nákladu budou dopravci na tuzemské železnici od 1. ledna 2013 platit méně. Naopak s mírně vyššími poplatky musí počítat osobní dopravci. Vyplývá to z nových ceníků, které na svých internetových stránkách zveřejnila Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Výraznější úlevu může očekávat zejména národní dopravce ČD Cargo.

Pardubická firma Foxconn, která se zabývá výrobou a kompletací počítačů a notebooků, přepravila ve spolupráci s několika železničními operátory, přímý vlak z Číny do Mělníka. Pardubice zatím nemají vhodné překladiště, proto náklad ukončil svojí dlouhou cestu přes Kazachstán a Rusko s Polskem – právě v mělnickém přístavišti.

ČD Cargo začíná realizovat vozbu nákladních vlaků, které nebudou muset již přepřahat lokomotivu v průběhu celé své trasy od výjezdu z výchozí stanice. Z toho důvodu začala koncem roku 2011 realizace rekonstrukcí lokomotiv řady 163 na řadu 363.5 pro ČD Cargo.

PRAHA - ČD Cargo, které zajišťuje majoritní nákladní přepravu v síti SŽDC na území Česka, hodlá investovat do oprav plošinových vozů 33 milionů korun. V současné době České Cargo disponuje počtem 204 plošinových vozů typové řady Rils51, převážně tento model vozu chce Cargo renovovat. Firma tyto vozy nabízí svým zákazníkům do logistických přeprav hlavně takových komodit, které jsou určeny pro těžký a automobilový průmysl.

Trať z Vojkovic do Kyselky postavil Heinrich Mattoni v roce 1894 jako místní dráhu s veškerou dopravou, kterou od roku 1895 zajišťovala společnost Buštěhradské dráhy. Osobní vlaky (už pod hlavičkou ČSD) však do Kyselky přestaly jezdit už v roce 1935. O rok později byla trať převedena do vlečkové kategorie.

Nový expresní vlak, jenž spojuje Ostravu s Veronou, zvládne dopravit zboží po této trase do 24 hodin. Zavedením přímého vlaku se výrazně zvýšila nejen rychlost přepravy, ale především spolehlivost dodržení plánované doby dodání zásilky. Expresní vlak obstojí i v náročné soutěži s přímou přepravou zboží kamionem po silnici.