Naše cesta zamířila do závodu v Maďarském Györu. Cesta po dálnici D1 ve 4 hodiny ráno byla perfektní a kola našeho auta se zastavila až na slovensko-českém pomezí z důvodu návštěvy tamních křovin.
{snippet costa-re}
Snímek v úvodu: výrobní hala, v popředí je jasně patrné, o co zaměstnancům vlastně jde – o stávku!
Nepřijdete ani o reportáž z Goppingenu které je sídlem společnosti. V poslední době modelářské firmy umisťují své strategické výrobní kapacity mimo svůj mateřský stát, Märklin není jediný kdo jde za lacinější pracovní silou, např. Roco má své výrobní kapacity na Slovensku v Bánské Bystrici. V maďarském Györu je soustředěna veškerá výroba sekce LGB – zahradní železnice, ta zajímala převážně mě osobně – jako jediného z celé expedice a osádky vozu.
- Potisk tampónem se zdá být jednoduchý, ale obnáší přísnou kontrolu
V době naší návštěvy bohužel nebyla kompletace modelů H0 v provozu, probíhal jen tampónový potisk a kompletace start-set balení H0 pro expedici do Francie a Německa. Kompletace LGB ale běžela na plné obrátky, a dle slov ředitele pobočky, modelová zahradní železnice je za poslední 3-4 roky stále na vzestupu. Ředitel nás provedl veškerou výrobní kapacitou, nahlédnout bylo možno téměř kamkoliv. Mimo odborného výkladu, který obsahoval především úspěchy a vyvracel spekulace o budoucnosti značky Märklin a jejího ukončení existence, se jednalo především o prezentaci modelů a jejich předvádění na testovacích kolejích. Ještě k té samotné existenci, za poslední rok se toho na evropském internetu napsalo o konci firmy hodně, každopádně nic nebylo pravdou a firma je zcela stabilní a rozšiřuje nadále svůj sortiment. Taktéž došla rozprava k systému kolejiva a modelů který Märklin stále drží ve stejné linii již několik desetiletí! Uvažovat o případné variantě AC/DC zatím asi nebude vhodné, dle slov našeho průvodce se jedná o strategické informace a nelze je šířit jakýmkoliv způsobem. Shodl jsem se vedle mne stojícího obchodníka z Francie, že pokud někdy firma přejde na výrobu kolejnic a modelů AC, rozhodně My se toho již nedočkáme…
- Stroj pro nasouvání kolejových prutů do podloží
Ale zpět!
Největší dojem na všechny udělal asi stroj na potisk tamponem. Je využívaný k potisku H0 modelů a po menších úpravách i k LGB. Za jistou zajímavost stojí fakt, že modely H0 jsou do Györu dováženy ve velkém balení, zde dochází k jejich třídění a expedici do států jižní, severní a východní Evropy. Naše návštěva zastihla celý výrobní personál v době, kdy probíhala kompletace produktů pro nadcházející veletrh v Norimberku. Vstřícnost tamního personálu i našeho pana ředitele který nás provázel, byla fascinující, tak až přímo přemrštěná – v náplni práce je vystupování na pozici důležitým faktorem!
- Kompletace start-set balení, zde se kompletuje i část modelů značky Trix pro česko
Trochu čísel:
za první pololetí roku 2008 se zvýšil obrat firmy o 22% na 47.000.000 € což je o 12,3% na každý měsíc ve vykrývání zakázek. Firma zapracovala především na rychle reagující expedici, jak sám potvrdil vedoucí obchodu Axel Dietz, distribuční síť a její obch. partneři jsou základ úspěchu značky M,T a MT. Jenže asi opomenul říci, že byla doba, kdy zrovna Trix a MiniTrix držel v existenci Märklin a jeho systém AC při životě. Ten se opět postavil na nohy a těší se další oblibě – v českých podmínkách ovšem zcela žádné…!
Jinak zadluženost není také tajemstvím, bilance je v druhém pololetí 2008 na 6,3 mil. EURO. Pan Axel Dietz má jasné úkoly, ve svém 1,5 ročním období v pozici kterou převzal, zavedl tvrdý program úsporných opatření. Připomenul, že největší krizi firma ustála v roce 2006. Díky vstupu anglického kapitálu Kingsbridge – ten nastolil jasná pravidla! Byla zcela uzavřena dvě výrobní křídla firmy z Goppingenu, dále několik stovek lidí přišlo o pracovní místa a část produkce byla přesunuta do Maďarska! Každopádně zatím není nic jasné, od krácení mezd až po úsporná opatření má Märklin budoucnost stále na váhách, přejme mu tedy pevnou vůli a úspěch…
- Montáž výhybek, resp. jejich elekronických částí jako jsou dekodéry a zpětná hlášení
- Kompletační linka LGB, zde se sestavují modely LGB pro Evropský a Americký trh
- Postřeh přes rameno – sestavování podvozku je asi denní rutina…
- O tom, že chybovat je lidské, je celkem zaručená věc – ale o navigaci GPS to platí trojnásob 🙂 kdo se má v těch Maďarských názvech orientovat? Zde je momentka z hřiště kde má dle navigace být ulice Lakatósz…
